Az elektromos járművek lítium-ion akkumulátorainak meghibásodási aránya az elmúlt években jelentősen csökkent. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Járműtechnológiai Hivatala nemrégiben kiemelte a Recurrent által publikált „Új tanulmány: Mennyi ideig tart egy elektromos jármű akkumulátora?” című kutatási jelentést, amelynek adatai azt mutatják, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak megbízhatósága az elmúlt évtizedben, különösen az utóbbi években, sokat fejlődött.
A tanulmány körülbelül 15 000 újratölthető autó akkumulátoradatait vizsgálta 2011 és 2023 között. Az eredmények azt mutatják, hogy az akkumulátorok cseréjének aránya (inkább meghibásodások, mint visszahívások miatt) sokkal magasabb volt a kezdeti években (2011-2015), mint az utóbbi években (2016-2023).
A korai szakaszban, amikor az elektromos járművek választéka korlátozott volt, egyes modellek jelentős akkumulátor-meghibásodási arányt tapasztaltak, amely érték elérte a több százalékpontot. Az elemzések azt mutatják, hogy 2011 volt az akkumulátor-meghibásodások csúcséve, a visszahívások nélkül akár 7,5%-os aránnyal. A következő években a meghibásodási arány 1,6% és 4,4% között mozgott, ami arra utal, hogy az elektromos autók felhasználói továbbra is kihívásokkal néznek szembe az akkumulátorokkal kapcsolatos problémák tekintetében.
Az IT House azonban jelentős eltolódást figyelt meg 2016-tól kezdődően, amikor az akkumulátor-meghibásodások cseréjének aránya (a visszahívások nélkül) egyértelmű fordulópontot mutatott. Bár a legmagasabb meghibásodási arány továbbra is 0,5% körül mozgott, az évek többségében 0,1% és 0,3% között mozgott az arány, ami tízszeres javulást jelent.
A jelentés szerint a legtöbb meghibásodást a gyártó garanciális időszakán belül elhárítják. Az akkumulátorok megbízhatóságának javulása az olyan fejlettebb technológiáknak köszönhető, mint az aktív folyadékos akkumulátorhűtési rendszerek, az új akkumulátor-hőmérséklet-kezelési stratégiák és az újabb akkumulátorkémiai anyagok. Emellett a szigorúbb minőségellenőrzés is fontos szerepet játszik.
Az egyes modelleket tekintve a korai Tesla Model S és a Nissan Leaf akkumulátor-meghibásodási aránya tűnt a legmagasabbnak. Ez a két autó akkoriban nagyon népszerű volt a plug-in szegmensben, ami szintén növelte az átlagos meghibásodási arányt:
2013-as Tesla Model S (8,5%)
2014-es Tesla Model S (7,3%)
2015-ös Tesla Model S (3,5%)
2011-es Nissan Leaf (8,3%)
2012-es Nissan Leaf (3,5%)
A tanulmány adatai körülbelül 15 000 járműtulajdonos visszajelzésén alapulnak. Érdemes megemlíteni, hogy a Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV és a Hyundai Kona Electric nagymértékű visszahívásainak fő oka az elmúlt években a hibás LG Energy Solution akkumulátorok (gyártási problémák).
Közzététel ideje: 2024. április 25.
