Az elmúlt években jelentősen csökkent a hálózatról tölthető elektromos járművek lítium-ion akkumulátorainak meghibásodási aránya.Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Járműtechnológiai Hivatala a közelmúltban kiemelte az „Új tanulmány: Mennyi ideig tart egy elektromos jármű akkumulátora?” című kutatási jelentést.A Recurrent által közzétett jelentés olyan adatokat mutat be, amelyek azt mutatják, hogy az elektromos járművek akkumulátorának megbízhatósága nagyot fejlődött az elmúlt évtizedben, különösen az elmúlt években.
A tanulmány körülbelül 15 000 újratölthető autó akkumulátoradatait vizsgálta 2011 és 2023 között. Az eredmények azt mutatják, hogy az akkumulátorcsere aránya (inkább meghibásodások miatt, mint visszahívások miatt) sokkal magasabb volt a korai években (2011-2015), mint az elmúlt években (2016-ban). 2023).
A korai szakaszokban, amikor az elektromos járművek választéka korlátozott volt, néhány modellnél jelentős akkumulátorhiba fordult elő, és ez a szám több százalékpontot is elért.Az elemzés azt mutatja, hogy 2011 volt az akkumulátorok meghibásodásának csúcséve, a visszahívások nélkül akár 7,5%-os arányban.A következő években a meghibásodási arány 1,6% és 4,4% között változott, ami azt jelzi, hogy az elektromos autók használói számára folyamatos kihívások elé állítják az akkumulátorproblémákat.
Az IT House azonban jelentős elmozdulást figyelt meg 2016-tól kezdődően, ahol az akkumulátor meghibásodásának cserearánya (a visszahívások nélkül) egyértelmű inflexiós pontot mutatott.Bár a legmagasabb meghibásodási arány még mindig 0,5% körül mozgott, az évek többségében 0,1% és 0,3% között mozgott az arány, ami jelentős tízszeres javulást jelent.
A jelentés szerint a legtöbb meghibásodást a gyártó garanciális időszakán belül elhárítják.Az akkumulátorok megbízhatóságának javulása az olyan kiforrottabb technológiáknak köszönhető, mint az aktív folyékony akkumulátorhűtési rendszerek, az új akkumulátor-hőkezelési stratégiák és az újabb akkumulátor-kémia.Ezen túlmenően a szigorúbb minőségellenőrzés is fontos szerepet játszik.
Az egyes modelleket tekintve úgy tűnt, hogy a korai Tesla Model S és a Nissan Leaf esetében volt a legmagasabb az akkumulátor meghibásodási aránya.Ez a két autó akkoriban nagyon népszerű volt a plug-in szegmensben, ami szintén növelte az átlagos meghibásodási arányt:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011-es Nissan Leaf (8,3%)
2012-es Nissan Leaf (3,5%)
A tanulmány adatai körülbelül 15 000 járműtulajdonos visszajelzésén alapulnak.Érdemes megemlíteni, hogy a Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV és a Hyundai Kona Electric elmúlt években történt nagyarányú visszahívásainak fő oka a hibás LG Energy Solution akkumulátorok (gyártási problémák).
Feladás időpontja: 2024.04.25
