A karbonsemlegesség és a járművek villamosításának hulláma által vezérelve Európa, az autóipar hagyományos nagyhatalma, a kínai akkumulátorgyártó vállalatok előnyben részesített célpontjává vált a tengerentúlra való terjeszkedéshez az új energiahordozók gyors növekedése és az akkumulátorok iránti erős kereslet miatt. Az SNE Research nyilvános adatai szerint 2022 negyedik negyedévétől kezdődően az európai elektromos járművek eladásai megugrottak, és történelmi csúcsot értek el. 2023 első felére 31 európai országban 1,419 millió új energiahordozóval működő személygépkocsit regisztráltak, ami 26,8%-os növekedést jelent az előző évhez képest, az új energiahordozók elterjedése pedig 21,5%. Az északi országok mellett, ahol már most is magas az elektromos járművek elterjedése, a nagyobb európai országok, mint például Németország, Franciaország és az Egyesült Királyság is a piaci eladások fellendülését tapasztalták.
Azonban érdemes megjegyezni, hogy az európai új energiával működő járművek piacának gyors növekedése mögött az akkumulátortermékek iránti erős piaci kereslet és az európai akkumulátoripar elmaradott fejlődése közötti ellentmondás húzódik meg. Az európai akkumulátorpiac fejlődése „áttörést jelentő” változásokat követel.
A zöld környezetvédelem koncepciója mélyen gyökerezik az emberek szívében, és Európa új energiahordozói gyorsan fejlődnek.
2020 óta az új, zöld és környezetvédelmi koncepciókra összpontosító energiahordozók robbanásszerű fejlődésen mentek keresztül az európai piacon. Különösen a tavalyi év negyedik negyedévében ugrottak meg az elektromos járművek európai eladásai, és érték el a történelmi csúcsot.
Az új energiahordozókkal működő járművek értékesítésének gyors növekedése nagy keresletet teremtett az akkumulátorok iránt, de a lemaradó európai akkumulátoripar nehezen tudja kielégíteni ezt az igényt. Az európai akkumulátoripar lemaradásának fő oka az üzemanyaggal működő járművek technológiájának túl fejlettsége. A hagyományos autógyártók felfalták a fosszilis tüzelőanyagok korszakának összes osztalékát. A kialakult gondolkodási tehetetlenséget egy ideig nehéz megváltoztatni, és elsőre nincs meg a motiváció és az elszántság az átalakuláshoz.
Hogyan lehet megoldani az akkumulátorok hiányának problémáját Európában?
Hogyan lehet a jövőben megtörni a helyzetet? Aki megtöri a helyzetet, annak mindenképpen eljön a Ningde-korszak. A CATL a világ vezető akkumulátorgyártója, és vezető szerepet tölt be a technológiai kutatás és fejlesztés, a gyártás, a nulla szén-dioxid-kibocsátású átalakulás és a lokalizált fejlesztés terén.
A technológiai kutatás és fejlesztés terén 2023. június 30-án a CATL összesen 22 039 hazai és külföldi szabadalommal rendelkezett és volt kérelmezője. A Ningde Times már 2014-ben megalapította a teljes tulajdonú leányvállalatát Németországban, a German Timest, hogy integrálja a helyi, kiváló minőségű erőforrásokat az akkumulátor-technológia kutatásának és fejlesztésének közös előmozdítása érdekében. 2018-ban ismét felépült az erfurti K+F központ Németországban, hogy előmozdítsa a helyi akkumulátor-technológia innovációját és fejlesztését.
A termelés és a gyártás tekintetében a CATL továbbra is fejleszti extrém gyártási kapacitásait, és az akkumulátoripar egyetlen két világítótorony-gyárával rendelkezik. A CATL hivatalos adatai szerint az akkumulátorok meghibásodási aránya elérte a PPB-szintet, ami mindössze egy milliárdrész. Az erős extrém gyártási kapacitások stabil és kiváló minőségű akkumulátorellátást biztosíthatnak az új energiájú járművek gyártásához Európában. Ugyanakkor a CATL egymás után épített helyi vegyi üzemeket Németországban és Magyarországon, hogy jobban megfeleljen a helyi új energiájú járművek fejlesztési igényeinek, és segítse Európa átfogó villamosítási folyamatát és a helyi új energiájú járműgyártó vállalatok tengerentúli terjeszkedését.
A nulla szén-dioxid-kibocsátású átalakulás tekintetében a CATL idén áprilisban hivatalosan is közzétette „nulla szén-dioxid-kibocsátási stratégiáját”, amelyben bejelentette, hogy 2025-re eléri a karbonsemlegességet az alaptevékenységeiben, 2035-re pedig az értékláncban. Jelenleg a CATL két teljes tulajdonú és egy közös vállalkozásban működő nulla szén-dioxid-kibocsátású akkumulátorgyárral rendelkezik. Tavaly több mint 400 energiatakarékos projektet támogattak, amelyek összesített szén-dioxid-kibocsátás-csökkentése 450 000 tonna volt, a zöldáram-felhasználás aránya pedig 26,60%-ra nőtt. Elmondható, hogy a nulla szén-dioxid-kibocsátású átalakulás tekintetében a CATL már a globális vezető szinten van a stratégiai célok és a gyakorlati tapasztalatok tekintetében.
Ugyanakkor az európai piacon a CATL hosszú távú, lokalizált értékesítés utáni szervizgaranciákat is nyújt az ügyfeleknek a kiváló minőségű termékeket kínáló lokalizált csatornák kiépítése, a kiváló működés és a kiváló szolgáltatások révén, ami tovább ösztönözte a helyi gazdaság fejlődését is.
Az SNE Research adatai szerint 2023 első felében a világon újonnan regisztrált akkumulátorok telepítési kapacitása 304,3 GWh volt, ami 50,1%-os növekedést jelent az előző évhez képest; míg a CATL a globális piaci részesedés 36,8%-át tette ki, 56,2%-os éves növekedési ütemmel, így a világ egyetlen akkumulátorgyártója lett, amely ilyen magas piaci részesedéssel továbbra is megőrzi vezető pozícióját a globális akkumulátor-felhasználási rangsorban. Úgy vélik, hogy az európai új energiájú járművek piacán az akkumulátorok iránti erős keresletnek köszönhetően a CATL tengerentúli üzletága jelentős növekedést fog mutatni a jövőben.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 20.
